2025 年上半年的全球新能源汽車市場，上演了一場震撼的 “王座更迭”，比亞迪以近 214.6 萬輛的全球銷量登頂，不僅連續(xù)三個季度穩(wěn)坐全球新能源銷冠，更在純電賽道實現(xiàn)對特斯拉的強勢超越，成為行業(yè)格局改寫的關(guān)鍵力量。

純電領(lǐng)域強勢領(lǐng)跑：102 萬臺銷量實現(xiàn)對特斯拉的超越

比亞迪純電勢頭尤為迅猛。2025 年上半年，其純電車型銷量突破 102 萬臺，不僅占據(jù)總銷量的近半壁江山，更以 30 萬輛的優(yōu)勢力壓特斯拉，成為全球純電市場新的領(lǐng)跑者。從增長曲線看，比亞迪純電銷量同比飆升 41%，而特斯拉同期純電銷量卻同比下滑 13%，這種反向走勢清晰顯示：曾經(jīng)由特斯拉主導(dǎo)的純電賽道，如今已迎來中國品牌的強勢主導(dǎo)。

在競爭最激烈的中國市場，這種優(yōu)勢更為直觀。比亞迪上半年銷量是特斯拉的 5.4 倍，即便是在香港這樣的細分市場，海獅 07 也以超 Model Y 兩倍的銷量成為 “街車”，紅色的比亞迪出租車與家用海獅 07 共同構(gòu)成城市里最亮眼的新能源風(fēng)景。

海外市場爆發(fā)：47 萬輛銷量突破改寫全球化版圖

如果說純電優(yōu)勢是 “主場勝利”，那海外市場的爆發(fā)則彰顯了比亞迪的全球競爭力。上半年其海外銷量達 47 萬輛，不僅超過去年全年海外銷量總和，同比增幅更飆至 130%，相當(dāng)于每天有 2600 多輛比亞迪汽車駛向海外市場。

在特斯拉深耕多年的地盤，比亞迪實現(xiàn)了 “彎道超車”：歐洲的意大利、西班牙，比亞迪銷量反超特斯拉；東南亞的泰國，其銷量是特斯拉的近 10 倍，街頭隨處可見比亞迪 ATTO 3 的身影；即便是在汽車工業(yè)強國日本，比亞迪也以 1636 輛的銷量，讓特斯拉在當(dāng)?shù)氐?“0 銷量” 顯得格外尷尬。從歐洲街頭的公交巴士到東南亞家庭的代步車，比亞迪的全球化足跡已遍布 112 個國家和地區(qū)。

硬實力打底：技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略三重優(yōu)勢筑牢根基

比亞迪的持續(xù)領(lǐng)跑，絕非偶然。技術(shù)上，刀片電池解決了消費者最擔(dān)心的安全問題，DM-i 超級混動讓 “可油可電” 成為日常，兆瓦閃充技術(shù)把充電時間壓縮到 “喝杯咖啡的功夫”，這些創(chuàng)新直擊行業(yè)痛點。

產(chǎn)品端，從 10 萬級的到 30 萬級的漢 EV，從轎車、SUV 到 MPV，比亞迪的車型矩陣覆蓋全價位、全場景，無論是剛工作的年輕人還是多孩家庭，都能找到適配車型。

出海戰(zhàn)略上，比亞迪不搞 “一刀切”：在泰國、巴西建本地工廠降本增效，在歐洲聯(lián)合本地經(jīng)銷商完善售后，針對東南亞市場強化空調(diào)制冷，為歐洲車型適配快充標準，這種 “全球技術(shù) + 本地適配” 的打法，讓海外消費者快速接納這個中國品牌。