“如今去做保養(yǎng)，連午餐都取消了。”一位昔日豪華車主的感慨，不經(jīng)意間道出了當前進口豪華車市場正經(jīng)歷的深度調(diào)整與普遍困境。曾經(jīng)高高在上的品牌光環(huán)，似乎正被現(xiàn)實的寒風吹散。

當28萬元的寶馬5系、46萬元以內(nèi)的奧迪Q7、降價幅度高達40萬元的保時捷卡宴，以及不足40萬元的瑪莎拉蒂Grecale在市場上頻頻現(xiàn)身，豪華車“跌落神壇”已非戲言。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年6月，豪華車市場的平均促銷力度攀升至26.8%的高位，不僅環(huán)比增加了1.1個百分點，較去年同期更是大幅躍升了3.6個百分點，創(chuàng)下了近年來的峰值。

然而，即便是在如此“以價換量”的奮力掙扎之下，進口車市場整體依然深陷“寒冬”。上半年，以奔馳、寶馬、保時捷等為代表的頭部豪華品牌，銷量均遭遇了兩位數(shù)的顯著下滑。但在一片蕭瑟之中，卻成為唯一實現(xiàn)銷量正增長的進口豪華品牌。這不禁引人深思。

今年上半年，雷克薩斯中國市場銷量突破8.5萬輛，實現(xiàn)了逆勢增長。具體到車型，其核心產(chǎn)品ES系列展現(xiàn)出強大的市場韌性，連續(xù)四個月銷量破萬；SUV主力RX與NX系列同樣不俗，RX上半年銷售約1.7萬輛，同比增長15.3%，NX銷售約0.9萬輛，同比增長14.4%。更值得關注的是，其定位更高端的LM、GX、LX等車型，在上半年持續(xù)貢獻著可觀的銷售利潤，構(gòu)筑了穩(wěn)固的產(chǎn)品價值金字塔。

雷克薩斯的逆勢而上，絕非依靠簡單粗暴的價格戰(zhàn)。其成功的深層密碼，在于對價值本質(zhì)的長期堅守。在業(yè)界權(quán)威的J.D.Power發(fā)布的2025年美國新車質(zhì)量研究（IQS）報告中，雷克薩斯以最少的用戶問題報告數(shù)，力壓所有豪華及主流品牌，榮登可靠性榜首。這份殊榮并非偶然，而是其數(shù)十年如一日對制造工藝和質(zhì)量管控嚴苛要求的必然結(jié)果。

另一個有力證明，則是其出色的保值率表現(xiàn)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》，雷克薩斯品牌整體三年保值率高達60.51%，在日系品牌中穩(wěn)居第一。具體車型方面，ES以63.89%的保值率，在進口中大型轎車細分市場獨占鰲頭；NX則以56.18%的保值率，在競爭激烈的進口中型SUV領域穩(wěn)居前三甲。高保值率不僅是市場對其產(chǎn)品耐用性和品質(zhì)的認可，更是消費者對其長期價值的信心投票。

當眾多競爭對手深陷價格戰(zhàn)的泥潭難以自拔時，雷克薩斯展現(xiàn)出了難能可貴的戰(zhàn)略定力，選擇了“站”價值而非單純“戰(zhàn)”價格。這種定力源于對產(chǎn)品核心價值、品質(zhì)可靠性和用戶體驗的長期承諾。

面向未來競爭的布局，雷克薩斯同樣展現(xiàn)出前瞻性與執(zhí)行力。今年2月，豐田集團宣布與上海市政府達成重要合作意向，計劃在上海市金山區(qū)設立專注于雷克薩斯純電動汽車及電池研發(fā)生產(chǎn)的公司。本土化研發(fā)生產(chǎn)，將為雷克薩斯打造更貼合中國消費者需求的純電產(chǎn)品奠定堅實基礎。

在用戶全生命周期價值管理上，雷克薩斯也邁出了創(chuàng)新一步。今年5月，品牌正式推出了官方易手車直營業(yè)務。此舉旨在破解傳統(tǒng)二手車市場中長期存在的信任缺失、標準混亂、服務體驗割裂等結(jié)構(gòu)性頑疾。同時開創(chuàng)性地構(gòu)建了“品牌官方認證+行業(yè)權(quán)威機構(gòu)認證”的雙重保障體系，為消費者提供更透明、可靠、高品質(zhì)的二手車流通服務，進一步鞏固價值鏈閉環(huán)。

站在入華二十周年、累計銷量突破200萬輛的歷史性節(jié)點上，雷克薩斯的“逆生長”堪稱一場教科書式的市場范例。它有力地證明：在進口豪華車市場從高速增長的“增量博弈”轉(zhuǎn)向精耕細作的“存量競爭”的關鍵轉(zhuǎn)折期，唯有始終堅守產(chǎn)品與服務的價值本質(zhì)，并以前瞻眼光積極布局未來賽道，才能在嚴峻的市場洗牌中立于不敗之地。