特斯拉Model 3與Model Y Standard版試圖以低價(jià)撬動(dòng)市場(chǎng)，然而明顯的配置精簡(jiǎn)與不足的降價(jià)幅度，讓這款被寄予厚望的平價(jià)車型前景蒙上陰影。
特斯拉于10月8日正式在美國市場(chǎng)推出了Model 3和Model Y的“標(biāo)準(zhǔn)版”，Model 3 Standard起售價(jià)為36，990美元，Model Y Standard起售價(jià)為39，990美元，相較原有的“高級(jí)版”分別降低了5，500美元和5，000美元。
然而，新車發(fā)布后特斯拉股價(jià)當(dāng)日暴跌4.45%，市值蒸發(fā)約650億美元。市場(chǎng)對(duì)特斯拉此次推出的簡(jiǎn)配版車型并不買賬。
市場(chǎng)預(yù)期：平價(jià)戰(zhàn)略的落地難題
特斯拉此次推出平價(jià)車型的時(shí)間點(diǎn)頗為微妙。在美國政府終止了7，500美元的電動(dòng)車聯(lián)邦稅收抵免政策后，特斯拉迅速調(diào)整產(chǎn)品策略。然而，新車型雖然降價(jià)約5000美元，但取消聯(lián)邦稅收抵免后，實(shí)際支付成本與之前相差無幾。這種“假降價(jià)”讓消費(fèi)者感到失望。
華爾街擔(dān)憂，減配版新車卡在3.5萬美元區(qū)間，可能分流 “高級(jí)版” 銷量，又達(dá)不到 “3 萬美元以下車型” 的拉銷量效果。知名特斯拉多頭Dan Ives難掩失望，稱對(duì)此次發(fā)布“相對(duì)失望”，因新車僅比此前 Model 3/Y 便宜5000美元，降價(jià)幅度不太夠。
外觀差異：一眼可辨的“簡(jiǎn)配版”
Model Y Standard的外觀變化尤為明顯。新車取消了貫穿式頭燈設(shè)計(jì)，從分體式頭燈組改為單一頭燈組，后尾燈也調(diào)整為中央黑色飾條搭配兩側(cè)倒L型設(shè)計(jì)。最引人注目的是，Model Y Standard取消了全景玻璃車頂，改為封閉式車頂內(nèi)襯。與高級(jí)版相比，這些變化使得Standard版本在外觀上極易被識(shí)別。
“我買車不是為了面子，但也不能丟了面子”，這一消費(fèi)者心態(tài)揭示了特斯拉簡(jiǎn)配版面臨的核心挑戰(zhàn)。當(dāng)外觀上的降級(jí)如此明顯，車主不得不向外界宣告自己選擇了“廉價(jià)版”特斯拉，這在中國這類重視面子的市場(chǎng)中可能成為重要障礙。
金融政策：價(jià)格敏感度的稀釋效應(yīng)
盡管特斯拉試圖通過降低售價(jià)吸引更多消費(fèi)者，但金融政策可能稀釋了降價(jià)的實(shí)際感知。在中國市場(chǎng)，特斯拉曾推出煥新Model Y全系“5年0息”活動(dòng)，首付7.99萬元，月供低至約3060元。考慮5年0息金融方案，標(biāo)準(zhǔn)版與高級(jí)版之間的月供差異進(jìn)一步縮小。以Model 3為例，若總車價(jià)235，500元疊加8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，月供可低至約2，460元。
在金融政策支持下，消費(fèi)者對(duì)一次性降價(jià)的敏感度降低，可能更傾向于選擇配置更完整的高配車型，從而削弱Standard版本的市場(chǎng)吸引力。
兩款Standard車型通過顯著精簡(jiǎn)配置來控制成本。內(nèi)飾配置大幅簡(jiǎn)化：方向盤和后視鏡改為手動(dòng)調(diào)節(jié)；座椅采用純仿皮或織物材質(zhì)。取消了前排通風(fēng)和后排加熱功能；后排的觸控屏幕被手動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口取代；揚(yáng)聲器數(shù)量也從高級(jí)版的15個(gè)或16個(gè)縮減至7個(gè)。
特斯拉在一些核心配置上進(jìn)行了保留。兩款標(biāo)準(zhǔn)版車型依然標(biāo)配了最新的HW4.0輔助駕駛硬件。然而，軟件功能有所縮減。基礎(chǔ)版的“自動(dòng)轉(zhuǎn)向”功能被移除，僅保留“帶車流感知的巡航控制”，更高級(jí)的FSD功能仍提供選裝。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：四面楚歌的處境
在中國市場(chǎng)，特斯拉的減配策略尤其不利。中國新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，本土品牌如比亞迪、華為問界、小鵬、理想等不斷迭代智能化和舒適化配置。如果按照北美車型的降價(jià)比例測(cè)算，國產(chǎn)“平價(jià)”Model 3的售價(jià)大概在20萬元，而國產(chǎn)“平價(jià)”Model Y的售價(jià)則會(huì)降至23.5萬元左右。
在這一價(jià)格區(qū)間，國產(chǎn)“平價(jià)”Model 3或?qū)⑴c小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、小鵬汽車新P7/P7+ 處于同一價(jià)位區(qū)間；國產(chǎn)“平價(jià)”Model Y則可能與、極氪7X 等車型搶奪市場(chǎng)份額。
續(xù)航方面，特斯拉新車型的516公里續(xù)航在三年前可能令人印象深刻，但在寧德時(shí)代神行電池和比亞迪刀片電池的競(jìng)爭(zhēng)下已無太大優(yōu)勢(shì)。
而隨著中國品牌用新技術(shù)樹立新標(biāo)桿，特斯拉若繼續(xù)沉迷于成本游戲，恐將失去定價(jià)話語權(quán)。