當(dāng)一款車能夠提供超越期待的產(chǎn)品體驗(yàn)，并賦予消費(fèi)者足夠的購(gòu)買理由，市場(chǎng)的熱情回應(yīng)就自然而然。

領(lǐng)克正在各條戰(zhàn)線上傳來捷報(bào)。

寧波前灣新區(qū)工廠里，每一臺(tái)下線的領(lǐng)克10 EM-P，都是對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)舊有格局的一次沖擊。

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10月10日，這款對(duì)領(lǐng)克品牌在轎車市場(chǎng)具有引領(lǐng)意義的插電式混合動(dòng)力車型，迎來第10000輛整車下線。

此次下線，不僅印證了領(lǐng)克10 EM-P精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，更體現(xiàn)了領(lǐng)克對(duì)用戶需求的深刻洞察。

作為領(lǐng)克品牌首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車，領(lǐng)克10 EM-P背后的核心驅(qū)動(dòng)力，是其“價(jià)值平權(quán)”產(chǎn)品理念引發(fā)市場(chǎng)共鳴。

新車全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)，至高搭載英偉達(dá)Thor芯片等硬核配置，展現(xiàn)出領(lǐng)克在混動(dòng)技術(shù)、輔助駕駛與性能操控等領(lǐng)域的全面突破。

領(lǐng)克10 EM-P更以技術(shù)普惠姿態(tài)，讓消費(fèi)者以更低成本享受前沿科技，打破高端配置“溢價(jià)壁壘”，重塑混動(dòng)轎車市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)尺。

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從9月8日領(lǐng)克10 EM-P以16.38萬元的起售價(jià)入市，就讓整個(gè)混動(dòng)轎車市場(chǎng)為之一震。

新車首月即躋身中大型插電式混合動(dòng)力轎車銷量前三，加權(quán)成交價(jià)接近19萬元。

接下來，隨著產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，領(lǐng)克10 EM-P將進(jìn)一步為插電式混合動(dòng)力轎車市場(chǎng)注入高端化的強(qiáng)勁動(dòng)能。

根據(jù)吉利汽車（0175.HK）公布的最新數(shù)據(jù)，領(lǐng)克品牌9月銷量約3.3萬輛，同比增長(zhǎng)28%；前三季度累計(jì)銷售24.1萬輛，同比增長(zhǎng)23%。

伴隨領(lǐng)克10 EM-P等新車產(chǎn)能逐步釋放，領(lǐng)克品牌全年有望挑戰(zhàn)30萬輛、沖擊40萬輛大關(guān)。

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從領(lǐng)克900到領(lǐng)克10 EM-P，不難看出，領(lǐng)克已經(jīng)進(jìn)入體系化作戰(zhàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張階段。

一款車成為爆款不稀奇，接連出爆款就不簡(jiǎn)單。這背后，離不開強(qiáng)大的體系力支撐。

例如，工業(yè)4.0智慧工廠的柔性制造能力，確保超高一致性品質(zhì)與快速產(chǎn)能響應(yīng)；全鏈路自主可控供應(yīng)鏈體系，則保障在提供超標(biāo)配置同時(shí)，依然能控制成本、維持穩(wěn)定供應(yīng)，使“價(jià)值普惠”具備可持續(xù)性......

面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，領(lǐng)克供應(yīng)鏈與生產(chǎn)體系正展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性。

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領(lǐng)克10 EM-P的成功并非偶然，“起步即高配”是其顛覆市場(chǎng)的首要利器，定價(jià)權(quán)本質(zhì)上就是市場(chǎng)話語權(quán)；更深層次原因，則是大吉利體系技術(shù)普惠下賦予的產(chǎn)品自信和降維打擊能力。

在這個(gè)被稱為“金九銀十”的銷售旺季，領(lǐng)克10 EM-P用實(shí)打?qū)嵉氖袌?chǎng)表現(xiàn)，證明了一款真正符合用戶期待的產(chǎn)品，所能迸發(fā)出的能量。

領(lǐng)克品牌也通過這款車證明了，那個(gè)曾經(jīng)以個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化著稱的品牌，如今在智能化與用戶洞察層面展現(xiàn)出了更為成熟的姿態(tài)。

萬輛下線只是征程起點(diǎn)，領(lǐng)克品牌轎車+SUV雙旗艦構(gòu)建后，將為吉利汽車集團(tuán)夯實(shí)核心力量。