硬派越野市場，雖然小眾，卻成為各大汽車品牌競相進入的細分市場，現在，合資品牌以及海外品牌的光芒開始減弱，國產品牌相繼進入，除了比亞迪、長城汽車，奇瑞和長安、紅旗也瞄準這一市場，加推新車。

那么，這一細分市場中，哪些硬派越野賣得好？不妨看看1-9月硬派越野銷量榜單，數據源自乘聯會零售數據。實際上，硬派越野市場并沒有想象中那么火熱，確實很熱鬧，但銷量表現很一般，1-9月份，只有一款車型銷量超過4萬。接下來，看看具體車型排名。

榜單上，排名第一位的車型是豹5，1-9月累計零售銷量達到40593輛，這款車型采用比亞迪的核心技術，它是新能源技術與越野車的深度結合，打破傳統硬派越野的用車痛點，新的用車體驗也正是這款車型圈粉的地方。

排名第二位，1-9月累計零售銷量達到38756輛，它是榜單上的亞軍。這款車型煥新產品力之后，競爭力全面升級，它在銷量上還有上升的空間，在這一細分市場中還有著很強的江湖地位。

500新能源排名第三位，1-9月累計零售銷量達到32113輛，這款硬派越野目前勢頭很猛，新派的產品力在智能與性能方面都進行優化，加上坦克500新能源的專業越野素質，受到不少越野玩家的喜愛。

坦克400新能源排名第四位，1-9月累計零售銷量達到25414輛，目前，新款坦克400已經開啟預售，官方在產品力也進行全面升級，而它能否在銷量上實現突破，還要等到新車上市后，市場給出答案。

北京BJ40排名第五位，1-9月累計零售銷量達到23194輛，這是一款老牌國產越野車，沒有太炫的設計與配置，但機械素質很過硬，依然有很多越野老炮愿意為其買單。

坦克300新能源排名第六位，1-9月累計零售銷量達到21712輛，這款車型很有競爭力，屬于榜單上的“潛力股”，銷量還有上升的空間。北京BJ40增程第七位，1-9月累計零售銷量達到20514輛，這款車型避開傳統硬派越野的弊端，體驗感提升不少。

豹8排名第八位，1-9月累計零售銷量達到17242輛，現在，豹8的同級對手越來越多，對于這款國產硬派越野車來說，機會與挑戰并存。普拉多排名第九位，1-9月累計零售銷量達到15893輛，這款越野依然很能打，產品力不是猛堆料的類型，但論真實力與真功夫，還是“先鋒戰士”。

212 T01排名第十位，1-9月累計零售銷量達到12114輛，這款車型價格門檻不高，有故事、有情懷，但銷量表現屬于不溫不火。哈弗H9排名第十一位，1-9月累計零售銷量達到10187輛；哈弗H5排名第十二位，1-9月累計零售銷量達到8094輛，這兩款車型產品性能不差，但產品力不夠現代。

福特烈馬排名第十三位，1-9月累計零售銷量達到5713輛，國內消費者對這款美系硬派越野不是特別“感冒。坦克700新能源排名第十四位，1-9月累計零售銷量達到4390輛，這塊“大塊頭”實力很棒，但價格讓很多消費者望而卻步。

坦克400排名的第十五位，1-9月累計零售銷量達到3189輛，產品很棒，但燃油版車型種草度下滑很多。北京BJ60、坦克500、帕拉丁在1-9月累計零售銷量都在1000輛以上。

此外，勇士、仰望U8、北京BJ60新能源、領地、紅旗國耀以及北京BJ80，這幾款車型也榜上有名，但1-9月銷量表現并不算高。

鬼斗車觀點：從這份榜單上看到，現在，硬派越野車市場，新能源硬派越野相對更受追捧，喜歡它們的消費者越來越多，傳統硬派越野的壓力顯而易見。