進入智能電動時代，電池、電機、智能駕駛等領域各類新鮮技術的迭代速度前所未有的快，然而有一個領域的進步容易被大家忽視，那就是輪胎。
傳統燃油車時代，輪胎是車輛性能的重要一環，進入智能電動時代之后，輪胎的重要性不降反增。
原因在于，電動車的瞬時高扭矩、更重的車身以及對低噪音的嚴苛要求，都對輪胎提出了遠高于以往的標準，這也讓輪胎制造商面臨新的挑戰。
因此，我們在新發布的新能源車型上，常能見到專為EV設計的全新輪胎。這背后是輪胎這一關鍵部件，正被動走出傳統技術的“舒適區”，迎來一輪全面的技術革新。
更重要的是，汽車智能化浪潮賦予了輪胎新的使命。它不再僅僅是性能的最終執行者，更開始扮演感知與交互的角色。
倍耐力執行副總裁兼首席技術官Pierangelo Misani舉了個例子：一輛SUV在空載與滿載狀態下，車輛動態表現是完全不同的。
倍耐力的Cyber™輪胎系統能將數據實時反饋給車輛控制器，進而實現懸掛系統的自適應調節，以提升駕乘舒適性，這項功能尤其適用于電動車領域。
倍耐力執行副總裁兼首席技術官Pierangelo Misani
智能輪胎的升級并不僅限于舒適性。倍耐力Cyber™輪胎系統首次實現了輪胎與車輛穩定控制系統（如ABS、ESP）的互聯，進一步提升了主動安全性能。
面向未來，智能輪胎還將帶來哪些驚喜？它將如何更深度地融入整車智能化？通過與倍耐力執行副總裁兼首席技術官Pierangelo Misani的對話，我們得以窺見未來。
訪談內容摘錄
以下是倍耐力執行副總裁兼首席技術官Pierangelo Misani的訪談QA重點內容摘錄，我們在不改變原意的情況下做了編輯。
以下為采訪
媒體：P Zero E 新近榮獲金圓規獎，這是該獎項首次頒給輪胎產品。哪些創新最令評審團印象深刻？
Pierangelo Misani:
我們深感自豪，這是金圓規獎歷史上首次授予輪胎產品。P Zero E 是少數同時獲得三項“A級標簽”的輪胎：可持續性（低滾阻）、安全性（濕地制動A級）和舒適性（噪音控制A級）。同樣重要的是，它并非概念產品，而是真正面向大眾市場的量產型號。
媒體：關于性能型輪胎Cyber™，目前哪些車型會搭載？針對超跑與電動性能車，其調校會有何不同？
Pierangelo Misani：
Cyber™ 不僅關乎性能，更是一套由傳感器與核心算法驅動的智能系統。其核心價值在于，我們通過自研算法將傳感器數據轉化為實用功能。相同的傳感器硬件，在不同車型上通過差異化算法可實現不同功能。例如，在帕加尼Utopia等超跑上側重極致性能；在高性能電動車上則更關注能效與智能體驗。
Cyber™ 輪胎的核心在于深度優化車輛動態。例如，我們將其與博世ESP控制器集成，顯著縮短了制動距離。
此外，Cyber™ 還具備多項可拓展功能。如通過持續監測駕駛風格，向用戶反饋輪胎磨損情況，服務于能效優化。再如“車輛載重監測”功能，可實時檢測各輪胎載荷，并將數據反饋給車輛控制器，自動調節懸掛以提升舒適性。
媒體：Cyber™ 輪胎目前主要配套新一代電動車。中國電動車市場份額已超40%，倍耐力在此有何戰略舉措？
Pierangelo Misani：
電動車市場無疑由中國引領。中國新車產量中電動車占比已超50%，歐洲也在跟進。這一全球化趨勢的驅動因素，已遠超政策法規范疇。倍耐力較早洞察此趨勢，并針對電動車需求開發了Elect™技術。
Elect™ 技術的核心理念，是從輪廓、結構到材料的全面優化，使輪胎在保持輕量化的同時承載更高負載，并實現低滾阻，直接緩解用戶的里程焦慮。
通常，輪胎滾阻降低與續航提升的比例約為4:1。即滾阻降低5%，續航可提升約1%。若滾阻降低10%，以原始續航700公里計，續航可增加約7公里。僅通過輪胎就能實現如此提升，意義重大。
我們曾為配備A級滾阻認證的冬季胎，其反饋是在冬季條件下續航提升了超過35公里。得益于Elect™技術，我們率先推出了兼具高抓地力、低溫適應性并獲A級滾阻認證的冬季胎。
所有這些性能要求，最終都整合進Elect™技術套件中。搭載Elect技術的輪胎常同時配備PNCS™（噪聲消除系統），以提升靜謐性。
無論是Cinturato、P Zero、Scorpion系列，還是冬季胎或四季胎，Elect™技術均可覆蓋，滿足消費者的多樣化需求。
媒體：中國汽車產業電動化、智能化趨勢顯著。從研發角度看，倍耐力如何洞察中國市場并把握機遇？
Pierangelo Misani:
中國在電動化與智能互聯領域的發展速度全球領先。幸運的是，倍耐力在中國擁有強大的本地研發團隊，與主機廠緊密合作，使我們能清晰洞察行業趨勢。
針對電動化，我們已有明確方案——Elect™技術，已廣泛應用于中國車企。在數字化（或稱“互聯化”）方面，我們的答案是Cyber™智能輪胎。該技術能將關鍵數據傳至車輛系統，提升安全性與駕乘體驗。例如，在歐洲，首次在駕駛艙顯示屏上實時呈現輪胎數據。
目前，Cyber™輪胎已用于帕加尼、、奧迪RS等歐洲高端車型。接下來，我們也將把這項技術引入中國市場。
媒體：中國車企對輪胎定制化需求日益增多、細化且要求快速響應。倍耐力如何應對？
Pierangelo Misani:
我們從兩方面應對。首先，依托倍耐力在全球市場積累的深厚經驗。目前，我們的原配輪胎數量是對手的一倍以上，這意味著更豐富的經驗、更深的洞察和更強的定制能力。
但僅靠經驗不夠。如今，倍耐力在輪胎-整車匹配的虛擬仿真技術方面已是行業標桿。
總結而言，我們通過三大核心能力響應中國市場的定制化需求：第一，深刻理解客戶需求——源于廣泛的全球原配項目經驗；第二，高度靈活與快速響應——能根據客戶細分需求迅速調整開發；第三，先進的研發技能——利用虛擬仿真技術加速開發、優化性能，最大限度減少性能間的權衡（如抓地力與耐磨性的平衡）。
媒體：倍耐力Cyber™輪胎已配套邁凱倫、帕加尼、奧迪RS等西方頂尖品牌。同時，中國本土品牌也在向高端化轉型。倍耐力目前或未來有無計劃與中國本土品牌合作？
Pierangelo Misani:
事實上，我們已與中國車企展開合作。可以透露的是，我們已與博世達成協議，將Cyber™技術直接集成至整車控制系統。這意味著我們從控制器層面實現了技術整合，無需與每家車企單獨適配。博世今年7月底在上海的技術開放日上，展示了搭載Cyber™技術的演示車，當時幾乎所有中國車企都參加了。
我們期待在不久的將來，將倍耐力Cyber™智能輪胎技術正式引入中國市場。