近日，Stellantis集團前任首席執行官唐唯實公開表示，Stellantis集團可能面臨解體，并推測其歐洲業務可能被中國車企收購。

Stellantis很大，坐擁眾多知名汽車品牌，如JEEP、標致、雪鐵龍、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、菲亞特、道奇、克萊斯勒、歐寶等多達14個。

2024年，Stellantis整體銷量高達554萬輛，在銷量排行榜上僅次于豐田、大眾和現代起亞，堪稱全球第四大車企。

要是聊汽車圈最敢說的大佬，唐唯實絕對得算一個。這個葡萄牙老頭一輩子在車企圈摸爬滾打，也因鐵腕手段樹敵無數。

2024年底唐唯實突然辭職，當時就有傳言說他跟董事會鬧掰了，有人說是因為北美市場銷量暴跌，有人說是他"成本殺手"的套路玩不下去了。

2025年10月他新書出版爆料：Stellantis的問題哪是簡單的業績問題，是攤子鋪太大，已經快hold不住了。

Stellantis是硬生生湊起來的——法國的標致、雪鐵龍，意大利的菲亞特、瑪莎拉蒂，美國的克萊斯勒、Jeep，從誕生起就埋著分裂的種子。

唐唯實自己承認，當年能把這些"山頭"捏到一起，全靠他天天盯著搞團結，現在他走了，沒人控場了，散伙的風險就來了。

他預言的解體劇本："搞不好有天中國車企來收購歐洲業務，美國人把北美業務收回去，各自管各自的"。

新任CEO菲洛薩一上臺就砸130億美元押注美國，這波操作直接把法國和意大利工會惹毛了，歐洲大本營沒人管，不就是逼著歐洲業務自生自滅嗎？

當前，Stellantis集團在歐洲市場的銷量主要依靠JEEP、標致、道奇這三大品牌勉強支撐，但這三個品牌的銷量表現均不容樂觀。

2025年上半年，Stellantis集團營收743億歐元，同比下降13%；凈利潤由去年同期盈利56億歐元轉為虧損23億歐元，同比跌幅達141%。

Stellantis也承認，今年上半年“困難重重，關稅、外匯波動及嚴峻的宏觀經濟形勢等外部壓力持續加大”。

實際上，Stellantis的困境并非單一因素所致，而是多重危機的“共振效應”下全球市場的集體“塌方”。

北美曾是它的“利潤糧倉”，由于需求疲軟和定價失策，疊加美國關稅政策等原因，導致Stellantis在該地區的銷量斷崖式下跌。

歐洲大本營失守，今年第二季度出貨量同比下降6%。在華市場則更慘，隨著廣汽菲克退市，僅有神龍汽車一家合資品牌，處于極度邊緣化的境地。

再說幾句

如今66歲的唐唯實雖然從Stellantis卸任了，但汽車圈沒人敢低估他的影響力。唐唯實自己也不是沒爭議。他的"成本殺手"手段在Stellantis后期引發了不少矛盾，工會罵他"虐待員工"，經銷商指責他"只看短期利潤"。